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今年北京新一轮共享单骑行车总量调控启泛亚电竞动

2024-05-11 11:12:46
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  本报讯(记者 孙宏阳)随着越来越多的中外游客到访北京,骑行共享单车已成为他们探索古都的新出行方式。记者日前从市交通委获悉,本市核心区去年早高峰平均骑行量较2022年增长近两成,新一轮共享单车总量调控今年启动。

  不少市民感受到,北京路面上的骑行者越来越多。市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍,去年底,在对全市493个主要路段的骑行量监测中,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时。其中,核心区平均值为3304辆次/小时,泛亚电竞较2022年增长18%。西城区测算路段骑行量最高,达3505辆次/小时。骑行量最高的10个路段中泛亚电竞,8个位于核心区,位列榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥),为7958辆次/小时;其次为西城区太平桥大街,为6735辆次/小时。

  市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵表示泛亚电竞,本市对于共享单车行业管理更加注重精细化,今年继续实施共享单车总量动态调控,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间,并结合淡旺季实施动态调整。调控总量政策将适度满足市民通过共享单车出行的需求,同时合理控制共享单车数量,避免过度占用城市空间,使共享单车为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充。

  原则上,每3年为一个车辆投放总量调控期,市级管理部门会同相关区级管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开。调控期内,市级管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整。

  “目前处于新的总量调控期,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算。”孙子涵介绍骑行泛亚电竞在充分尊重市场规律的前提下,交通部门将结合历史骑行数据,构建出行需求模型和设施供给模型,测算全市和各服务区域适宜的总量区间,后续结合各服务区实际情况实施调控。

  此外,本市正在试点共享单车远端停放激励,鼓励市民在停放资源紧张的地区选择远端点位停放车辆,避免车辆在近端产生大量淤积,企业给予用户单次骑行卡等奖励。

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