时过半载有余，谨以此文与鸟哥一起回味23天的川藏南线骑行经历，那艰辛的里程以及身边耳闻目睹的人与事，至今还历历在目，不能忘怀……

　　5.21号凌晨5点20分，从十堰乘坐的K205次列车准时抵达终点成都站时，天还未放亮，下车登入川码、做核酸，等到7点在行包房提取单车，收拾好行装后我们未作停留，匆匆出城往今天的第一站——雅安骑去。

　　昨晚在火车上成都的骑友残剑兄就与我们通了很长时间电话，他盛情邀我俩在成都骑游几天，带我们骑骑环城绿道，看看三道堰的风光，可鸟哥此次时间有限，都是掐着时间规划行程的，只能来日方长了。去年从“丙察察”进藏，就是残剑兄带我骑的，可惜那次鸟哥临出发时家里有事没能同往，错过了一次相聚机会。对残剑兄这位走南闯北的骑行大咖敬佩感激之情无以言表，唯有铭记于心。

　　同骑川藏线，是我与寒号鸟俩人搭档骑行以来最基本的一个心愿，一年多以来的谋划，这次难得他终于请准了长假，今天得以成行。

　　人的一生，有些事情现在不做，可能一辈子也没机会去做了，对于热爱骑行的人来说更是如此，不一定要绚丽多彩泛亚电竞，起码在能骑的时候不要留有遗憾。

　　下午2点多，骑行90多公里后到达大塘镇(蒲江县)川藏南线国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476公里，是中国最长的国道。其中成都至2146公里，南线年正式通车。

　　雅安，四川地级市，位于四川盆地西缘，西连甘孜，跨四川盆地和青藏高原两大地形区，是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带，气候为亚热带季风性湿润气候骑行资讯，有“雨城之称。

　　傍晚到达青衣江畔的雅安城，在517驿站入住时。这里前前后后到了好几拨骑行人，都是骑川藏线的，有共同语言，大家很快熟识起来，渐渐地彼此间都有了个基本了解。

　　稍晚时候，门口又进来一个背着大背包双手拎着驮包的年轻人，身后跟着一个小脸稚气的孩子，一大一小都穿着骑行服。我们都感到惊讶、疑惑，这也是来挑战318的么？小男孩儿也太小了，刚上小学的年龄，吃得消么？

　　交谈中得知，青年男子姓杨，小男孩是他儿子叫杨运晨，今年8岁。成都人，今早也是从成都出发骑到这儿的。小男孩儿在众人面前腼腼腆腆，问他今天骑了140多公里累不累，腿酸不，低着头小声说不累、不酸，模样乖巧招人怜爱。小杨说儿子打小就喜欢骑车，这次专门请了一年的假来陪儿子在川藏线上磨练磨练，明年再回学校继续读书……

　　第2天.晴间多云.16～24℃，路线:雅安→飞仙关镇→天全县→喇叭河镇→新沟镇

　　今天80多公里的路程不多，但却是驿站老板胖哥特别提醒规定的，因为他了解这段正在建桥修水库的路况和封堵时间。昨晚还召集大家开会说明了情况，并按从成都出发的日子建立了一个“5.21骑友群”，方便路途上相互之间信息沟通和联络。

　　出发时驿站的“二技师给我们拍照留念，照片上其他四位是山东济南的骑友，岁数和我差不多，依次是牛哥、老韩、老代和老五。身材魁梧、人高马大的老韩(左二)曾是山东省队的自行车运动员，骑行功底扎实专业泛亚电竞，且经验丰富见多识广，是四人的领队，以后我和鸟哥直接称其“韩队了，后续在氧气稀薄的高原上也亲眼见识了他超人的速度和耐力。

　　南线分道，向西翻越二郎山……至往。(今天的行程比较熟悉，去年4月份骑过一次了)。

　　在飞仙关处，天全河、荥阳河汇合，始称青衣江，经雅安、洪雅、夹江于乐山草鞋渡处汇入大渡河。

　　小男孩杨运晨今天在几个大哥哥的呵护下，骑得格外起劲儿，把他老爸远远甩在后面，鸟哥也是一路上给孩子拍了不少视频。小杨则是超级重装骑行落在后面，最后一个到达。

　　茶马古道，东起雅安，经康定，西至西藏，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长4000多公里。茶马古道推动了各民族经济文化的发展，加强了各民族团结，是民族和睦，维护边彊安全的团结之道，是中国统一的历史见证。

　　过了喇叭河镇不远，头顶上的高架桥是在建中的天全到新沟这段新318的复线公路，喇叭河水库蓄水后，脚下这段318老路就要淹没在库区了。

　　施工路段6点放行，在等待过程中，后续队伍陆陆续续到齐了，“5.21骑友群”照了唯一的一张合影。(往后的路途由于体能、节拍及落脚点不同，队伍越拉越长，距离越拉越远，只能在群里微信联系传达信息了。)

　　照片里大多是在校学生或刚毕业不久尚未找工作的年轻人，也有辞了工作专门来骑川藏线的。世界那么大我想去看看，当年这句话打动了多少蠢蠢欲动的心？探险，好奇，圆梦，挑战自已……，如今网络上太多太多美丽的风景照处处都充满诱惑泛亚电竞，相信每个人都一样，不仅仅为了路上的风景，更为了追求一场特别的行程，一段美好的记忆。

　　又缓上了七、八公里就到了座落在二朗山半山腰的新沟镇，对于骑行进藏的人来说大多会在这儿落脚，第二天一早出发再翻二郎山。路边上那一溜儿客栈、驿站不久就濒临水边，不会有人路过这儿，该迁址了。

　　在驿站有幸结识了先我们一天到达这儿的“骑行天下”老哥，他是大庆人。三月份从家出发一路边走边玩骑到这儿，这次也是进藏的，路上链条断了两次，现在停在这儿等新链条呢。老哥从油田退休好几年了，退休金每月7000多，从退休后开始，每年除了春节，可以说一年四季都在全国各地骑游，遇到合适的地方就直接包宾馆住下，玩够了再走。老哥随身携带着杆、无人机，用剪映、APP制做的视频质量高，有深度。听说我俩是十堰人，老哥更显得亲热，他说去过十堰环过丹江水库。是2015年11月份从天津出发的，一路上石家庄、太原、运城、三门峡、洛阳、十堰、安康、重庆、成都骑行资讯、昆明、南宁、北海、海南岛、深圳，走了95天。回大庆时，差10天过年了。老哥“骑行天下网名真是名符其实，羡慕他这种洒脱的骑游生活。我们互加了微信，关注了老哥的视频号，可随时欣赏他在各地制作的精彩作品。

　　大庆老哥退休后的生活使我们感受很深。人生短暂，不必左顾右盼，退休后依然可以有梦想，用真诚的心去感受、寻觅、探索泛亚电竞、发现另一种新的境界，为自已找到寄托，努力去圆我们一直无法实现的梦，活出真正的自我！

　　第3天.晴间多云.9～32℃，路线:新沟→二郎山隧道→泸定→瓦斯沟→康定

　　现在说起川藏线第一险关，我们首先会想到的是折多山，但要知道曾经川藏第一天险二郎山的危险程度可是令人闻风丧胆，除了路面狭窄坑多以外，就是地质灾害频发，山腰上的石头摇摇欲坠，外侧则是悬崖峭壁，看了让人心惊胆战。

　　右边是已废弃的老川藏线名战士牺牲，有人计算过，川藏线位，而二郎山路段更是达到每1公里就要牺牲7位的程度。是当年的筑路军人们不畏艰险，克服重重困难，用生命换来了这条重要的运输通道。

　　爬升18公里到达二郎山隧道(海拨2100多米)，隧道全长4176m，1996.10.1日动工修建，98.11.28号贯通，2002.1.1号全面峻工通车。缩短公路里程25公里，避开了二郎山最危险路段(这是第2次在此留影了)。

　　二郎山隧道位于雅安市天全县与甘孜藏族自治州沪定县交界地段。又称阴阳洞，在一侧的时侯阴雨绵绵，另一侧出来后却阳光明媚，且山上的植被差别也很大，一边郁郁葱葱，一边光秃秃的。过了隧道就进入藏区了。

　　过二郎山后下行30余公里，于中午11点多进入“红色名城泸定。在这儿做核酸，吃中饭。

　　泸定县位于四川甘孜州东南部，地处青藏高原向四川盆地过渡地带，是进藏出川的必经之地，县城海拨1321m，是甘孜州东大门，从这儿到康定还有49公里。

　　始建于康熙44年，建成于45年(1706年)的泸定桥，是一座由铁索支撑起来的空中吊桥，十三根碗口粗的铁索连接两岸，其中九根为桥面，四根为栏杆。铁索分别固定在两岸的两根铁柱上，桥长103米，宽3米，13根铁索由12164个铁制扣环连接而成，全桥铁件重40余吨。康熙御笔题定“泸定桥”并立御碑于桥头。

　　在漫长的历史中，泸定桥是四川和西藏之间茶马古道的交通咽喉，是中华边陲民族和睦、国家统一的安定桥。更以1935年5月29日红军飞夺泸定桥的伟大壮举和英雄业绩而名扬中外，以“十三根铁链托起一个共和国”载入中国革命的光辉史册。

　　下午出泸定，跨过大渡河往瓦斯沟前进，(去年到泸定后是顺大渡河而下，往安顺场去了)大渡河是川藏线上跨过的第一条大河。

　　瓦斯沟到康定是40多公里的上坡，海拨在渐渐上升，烈日下气温已上升到32℃，汗如雨下。

　　傍晚到达康定城区，没见到跑马山，也没听到情歌。迎接我们的是一场突如其来的暴风骤雨！但见乌云压顶泛亚电竞、电闪雷鸣，气温骤降至9℃。赶紧穿上了抓绒衣，在高原上感冒可是要命的大忌！初来乍到，就让我们见识了康定“一山有四季，十里不同天”之说。

　　康定是甘孜州州府，海拨2560米，具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉，茶马古道重镇，藏汉交汇中心。明天从这里出发，就要翻越折多山了。

　　折多山是进入高原遇到的第一座海拨4000米以上的雪山，是川藏线上第一块试金石，被公认的川藏骑行第一坎，40公里的强爬坡，爬升高度达3000米，氧气稀薄，对人的体能，精神意志是极大的摧残和折磨，很多骑友实施搭车行动就是从这里开始，也有很多人因高反等身体原因中途放弃折返。泛亚电竞泛亚电竞泛亚电竞